整車(chē)與配件
2010年，中國的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車(chē)企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(cháng)足進(jìn)步，使我們深刻的認識到，汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開(kāi)發(fā)、整車(chē)支持、多采用國內的汽車(chē)零部件等。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國的零部件產(chǎn)品，會(huì )造成很多關(guān)鍵零部件被外國控制，對國內的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì )造成很大的損失。解決這一現象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強自己自身的實(shí)力，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡。如國內自主汽車(chē)配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號放在很多車(chē)型上都可以用，在一定時(shí)期內很多外國的零部件企業(yè)都沒(méi)有辦法與它們競爭。
首先，國內的汽車(chē)汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時(shí)候，應該下工夫，不能滿(mǎn)足于現狀。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、增加實(shí)力、擴大與整車(chē)配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次，外國的零部件產(chǎn)品風(fēng)險小、質(zhì)量有保證，國內的整車(chē)企業(yè)才會(huì )大量采購，因此國內的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān)，否則，別人也不敢去用你的產(chǎn)品。
由傳統零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結論也是一樣，否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了，再去仿別人的對自己的發(fā)展也會(huì )造成非常不利的影響，所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對于易損件濾清器、剎車(chē)片行業(yè)的發(fā)展在一定時(shí)期內國內企業(yè)的水平還是非常不錯的，特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國的汽車(chē)保有量不斷的上升，所以易耗品的市場(chǎng)也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒(méi)有問(wèn)題，主要在質(zhì)量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質(zhì)量，讓用戶(hù)放心。
2011年，中國汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂(lè )觀(guān)，應該有百分之10左右的增長(cháng)。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會(huì )取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買(mǎi)車(chē)、甚至還有囤車(chē)的現象，所以會(huì )造成2010年有百分之30～40的增長(cháng)�？陀^(guān)的講2011年中國汽車(chē)工業(yè)的將會(huì )更加趨于理性發(fā)展，如果每年以百分之30～50的增加也不見(jiàn)得合理，發(fā)展得太快往往會(huì )出現一些不可預料的問(wèn)題，而企業(yè)也要逐漸走向正規化、理性化。 |
